Кошмар велосипедиста: самые опасные перекрестки Монреаля 

Монреаль часто называют велосипедной столицей Северной Америки. Однако статистика показывает, что даже развитая сеть велодорожек не избавляет город от опасных участков.

CBC изучила данные SAAQ о столкновениях с участием велосипедистов за 2023–2025 годы и выяснила, на каких перекрестках аварии происходят чаще всего – и почему. 

1. St-Denis / Gilford / Villeneuve – 14 столкновений

Самым аварийным перекрестком Монреаля стал участок в районе Plateau-Mont-Royal, где за три года произошло 14 столкновений с участием велосипедистов. В 2025 году он также возглавил антирейтинг и с 2018 года стабильно входит в число самых опасных.

Проблема заключается в особенностях организации движения. По Saint-Denis проходит самая загруженная велодорожка города – за год по ней проезжает около миллиона человек. 

При этом буквально через несколько метров после первого перекрестка автомобили могут повернуть направо через двустороннюю велодорожку на Gilford. Водители ищут просвет в автомобильном потоке и не всегда замечают велосипедистов, которые продолжают ехать прямо. 

В прошлом году район установил дополнительные разделительные столбики, чтобы ограничить количество резких поворотов.

banner

2. Côte-Sainte-Catherine / Beloeil – 10 столкновений

Следующим в списке стал перекресток в Outremont.

Здесь проходит двусторонняя велодорожка, которой ежедневно пользуются около трех тысяч человек. Поблизости находятся несколько школ, поэтому детей здесь тоже немало.

Опасность возникает каждый раз, когда автомобили пересекают велодорожку, поворачивая на Beloeil. Ситуацию усложняет небольшой уклон: велосипедисты здесь часто движутся быстрее обычного, а водителям приходится одновременно следить за движением сразу с двух сторон.

После проверки этого маршрута город уже готовит изменения, которые должны сделать его безопаснее.

3. St-Urbain / Président-Kennedy / De Maisonneuve – 9 столкновений

В центре города проблема совсем другая.

На одном перекрестке сходятся сразу три автомобильные дороги и несколько велосипедных маршрутов. Велосипедисты быстро спускаются по улице St-Urbain и почти без паузы пересекают сначала De Maisonneuve, затем Président-Kennedy. В это же время автомобили поворачивают направо.

Несмотря на многочисленные жалобы велосипедистов, город пока не считает нынешнюю схему движения опасной. Правда, сейчас перекресток частично перекрыт из-за строительства, поэтому окончательные выводы власти делать не спешат. 

banner

4. St-Jacques / St-Antoine Ouest / De Courcelle – 7 столкновений

Этот перекресток в районе Saint-Henri соединяет Westmount, район Sud-Ouest и центр Монреаля.

Здесь сходятся сразу несколько крупных дорог и велосипедных маршрутов.

Весной завершилась двухлетняя реконструкция участка. В итоге здесь появился новый сегмент сети REV, а также был закрыт проезд, который раньше позволял автомобилям разворачиваться на улице St-Jacques. По мнению городских властей, именно эта схема движения представляла наибольшую опасность.

Есть и другие проблемные места

Еще пять перекрестков зарегистрировали по шесть столкновений с велосипедистами за три года:

• Dorion / De Maisonneuve Est;

• Notre-Dame / Alphonse-D. Roy;

• Papineau / Bellechasse;

• Rachel Est / Midway;

• Rachel Est / Henri-Julien.

Особое внимание специалисты уделяют велодорожке на Rachel. Несмотря на ее популярность, она остается узкой и ежедневно принимает огромный поток велосипедистов. Существующая двусторонняя схема уже плохо справляется с таким количеством людей. Одним из возможных решений называют создание отдельных односторонних велодорожек по обеим сторонам улицы. Это сделало бы движение более предсказуемым как для велосипедистов, так и для автомобилистов.

Исследовательская организация SafeMobility пришла к выводу, что самые известные аварийные перекрестки – лишь небольшая часть проблемы.

По ее оценке, в Монреале есть около 4 тысяч очень опасных перекрестков, еще 6,1 тысячи опасных и 7,1 тысячи умеренно опасных. Примерно пятая часть всех городских ДТП происходит именно на участках с самым высоким уровнем риска.

Исследователи считают, что изменения в организации движения нужно проводить не после трагедий, а заранее – опасные места хорошо известны.

banner

Что говорит статистика

За последние пять лет в Монреале ежегодно происходило около 665 столкновений с участием велосипедистов – включая, в среднем, два смертельных.

В 2026 году в городе уже погибли два велосипедиста: один в июне в районе Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, второй – в июле в Ville-Marie.

При этом полиция отмечает закономерность: большинство аварий происходит не на велодорожках, а на обычных городских улицах. Самый опасный период – с мая по октябрь, особенно по будням между 15:00 и 19:00, когда вечерний час пик совпадает с максимальным количеством велосипедистов на дорогах.

Источник