Монреальское кольцо: продление оранжевой линии метро снова обсуждают всерьёз

Проект продления и замыкания оранжевой линии метро опять воскрес в публичном поле, когда ARTM завершило исследование, посвящённое развитию общественного транспорта между Монреалем и Лавалем.

Вывод: самый перспективный вариант – это строительство нового участка метро, который соединит западную и восточную ветви оранжевой линии через Carrefour Laval и станцию Bois-Franc, где сегодня проходит линия REM.

banner

Inline URL to https://montreal-live.ca/news/monreal-nachal-ryt-tonnel-dlya-novykh-stanciy-siney-vetki_4852.html

Как может выглядеть новая линия

Лучший воображаемый сценарий предполагает строительство 9,1 километра новых тоннелей между Côte-Vertu, Bois-Franc и Carrefour Laval.

Одновременно предлагается продлить восточную ветку метро ещё на 2,5 километра – от нынешней станции Montmorency до пока несуществующей станции Saint-Martin.

В результате на карте метро появятся восемь новых станций, а сама оранжевая линия впервые превратится в кольцевую.

Ключевая идея – возможность пересадки на станцию Bois-Franc, где пассажиры смогут переходить между метро и REM.

Что это изменит

По мнению ARTM, новыми станциями будут пользоваться около 31 200 человек – и это только в утренний час пик.

При этом проект позволит убрать с дорог более 4 000 автомобилей утром и почти 7 000 автомобилей в вечерний час пик. Основной эффект ожидается на автомагистралях Autoroute 15 и Autoroute 40 – двух самых загруженных трассах региона.

Изменится и время в пути. Добраться от Carrefour Laval до Côte-Vertu можно будет примерно за 14 минут вместо нынешнего часа.

Поездка от Carrefour Laval до станции Bonaventure займёт около 35 минут вместо нынешних пятидесяти. 

banner

Почему проект ожил именно сейчас?

Ещё в 2022 году правительство Квебека объявило о создании специального офиса для проектирования и продления оранжевой линии.

Однако спустя четыре года офиса все еще нет, а финансирование проекта так и не заложено в бюджет провинции. 

Исследование ARTM стало первым крупным аналитическим документом, который подробно оценивает возможный эффект продления линии и сравнивает разные варианты.

Почем кольцо?

Официальной сметы пока нет.

По информации La Presse, примерные оценки достигают 17 миллиардов долларов. Они основаны на стоимости продления синей линии метро, где строительство пяти станций обойдется в 7,6 млрд долларов.

Власти Лаваля считают, что итоговую стоимость можно существенно снизить.

Город уже договорился с несколькими крупными владельцами земельных участков, чтобы избежать дорогостоящих процедур выкупа. По расчётам муниципалитета, только это позволит сэкономить более 1 млрд долларов.

Если проект получит зелёный свет, строительство может начаться около 2030 года, а первые поезда – пойти примерно в 2036-м. 

banner

Inline URL to https://montreal-live.ca/news/monrealskoe-metro-stareet--i-stm-nuzhny-milliardy-na-ego-remont_4972.html

В мире идей

Несмотря на положительные выводы, проект пока существует лишь в воображении аналитиков.

ARTM подчёркивает, что сейчас ведёт сразу несколько исследований по развитию транспортной сети Большого Монреаля. Этой осенью начнётся анализ приоритетных районов на западе и в центре города, а затем – других территорий до 2029 года.

Поэтому говорить о реальном строительстве пока рано.

Тем не менее идея замкнуть оранжевую линию, которая ещё недавно казалась скорее красивой фантастикой, впервые получила серьёзное обоснование в цифрах. Теперь главный вопрос – где взять деньги.