Монреальские светофоры могут вскоре поумнеть

Вместо заранее заданного расписания светофоры могут начать подстраиваться под реальный поток машин, автобусов, велосипедистов и пешеходов. Компания Miovision считает, что такую систему в Монреале можно было бы внедрить примерно за шесть месяцев. Город сейчас рассматривает такую возможность.

На острове сейчас около 2300 регулируемых светофорами перекрёстков. Они уже частично автоматизированы: город использует системы приоритета для автобусов и пожарных, а на коридоре Pie-IX уже работают творения Miovision. Теперь компания предлагает пойти дальше – использовать данные о движении, чтобы светофоры могли оперативно менять режим работы в зависимости от ситуации на дороге.

banner

Вечнозеленый светофор?

Идея не в том, чтобы дать всем зелёный свет и надеяться на лучшее.

Miovision предлагает оборудовать перекрёстки дополнительными аналитическими системами, которые будут собирать информацию о движении и прогнозировать изменение транспортного потока. Если система видит, что машины собираются в пробку, она может корректировать работу светофоров и координировать их с соседними перекрёстками.

То есть светофор должен учитывать не только то, сколько сейчас машин перед ним, но и то, что происходит дальше по улице.

Это особенно важно для Монреаля, где пробка на одном перекрёстке быстро превращается в пробку на всем проспекте.

По данным INRIX, в 2025 году водитель в Монреале в среднем потерял 63 часа в пробках в часы пик. Это был худший показатель среди крупных городов Канады, причем потраченное время выросло на 9% по сравнению с предыдущим годом.

banner

Так что изменится для водителя?

В идеальном варианте водитель просто будет реже попадать на красный свет тогда, когда перпендикулярная улица пуста.

Система может координировать несколько перекрёстков, чтобы транспорт проходил участок более равномерно, а не останавливался на каждом светофоре.

Но речь не только об автомобилях. Интеллектуальное управление может учитывать общественный транспорт, пешеходов и велосипедистов. В частности, сама Miovision заявляет, что её система может оптимизировать работу светофоров сразу для нескольких видов транспорта.

Для автобуса это может означать приоритет на перекрёстке, для пешехода – отсутствие необходимости раздраженно жать на кнопку.

Иными словами, зелёный свет перестаёт быть строго привязанным к часам и начинает зависеть от того, что реально происходит на дороге.

Когда светофоры поумнеют?

Город пока не определился с решением.

Представитель Miovision Лайн Жак заявила, что компания может реализовать подобную систему в Монреале примерно за шесть месяцев. Но это не означает, что через полгода на всех 2300 перекрёстках появятся новые светофоры.

У города уже есть собственная инфраструктура и программа ее модернизации. И бюджет.

Монреаль хочет ежегодно проводить работы примерно на 300 перекрёстках, устанавливая, среди прочего, таймеры для пешеходов и добавляя приоритет для автобусов.

Город также располагает данными о движении на регулируемых перекрёстках: количестве автомобилей, велосипедистов и пешеходов.

Поэтому потенциальный переход к более «умному» управлению – в рациональном  исполнении – не требует строить всю систему с нуля.

banner

Пробки исчезнут?

Это было бы неоправданным преувеличением. 

Miovision утверждает, что её система может уменьшить время ожидания. Компания заявляет о потенциальном сокращении времени поездки на 25%, ожидания – на до 40% и выбросов – на 20%.

Правда, это данные самой компании, а не независимый прогноз, сделанный конкретно для Монреаля.

Поэтому утверждать, что монреальские пробки исчезнут, оснований пока нет.

Светофоры не избавят город от дорожных работ, перекрытий, аварий и огромного количества машин. Но они могут лучше распределять уже существующий поток.

Для города, где водители за год теряют в пробках в среднем по 63 часа, даже небольшое улучшение работы перекрёстков – уже что-то.