Стоит ли ждать наплыва дешевых китайских автомобилей?

Канадский автомобильный рынок с 1 марта официально открыт для электромобилей китайского производства. Однако это вовсе не означает, что на дорогах страны сразу появятся BYD или Chery.

По мнению экспертов отрасли, первыми на рынок, скорее всего, выйдут более знакомые канадцам марки.

Фактически китайские электромобили уже поступают на местный рынок. Но если канадские покупатели заинтересуются действительно недорогими электрокарами или брендами, которые здесь пока не представлены, то процесс их выхода на рынок займёт больше времени.

Китайские электромобили — включая крупные бренды BYD, Chery и Geely — обычно продаются дешевле благодаря более низкой стоимости материалов, дешёвой рабочей силе и государственным субсидиям в Китае.

banner

При этом автомобили, произведённые в Китае, выпускают и не китайские бренды — например, Volvo, Polestar и Tesla. Они также могут воспользоваться соглашением по электромобилям, о котором премьер-министр Канады Марк Карни объявил в январе.

По словам экспертов, китайские автопроизводители обладают огромными избыточными производственными мощностями. Они способны выпускать около 40 миллионов автомобилей в год, но продают внутри страны только 20–25 миллионов.

Поэтому китайским компаниям необходимо активно экспортировать автомобили, чтобы поддерживать работу заводов.

Однако доступ китайских электромобилей на канадский рынок ограничен: ежегодно разрешено импортировать не более 49 000 машин по тарифу 6,1%. Из-за этого производители будут тщательно выбирать, какие модели отправлять в Канаду.

Если компания может экспортировать лишь ограниченное количество машин, то она вряд ли будет отправлять самые дешёвые и низкоприбыльные модели. Скорее всего, предпочтение отдадут более дорогим маркам.

Какие машины могут появиться первыми?

Скорее всего, автомобили Tesla, Polestar и Volvo могут появиться в Канаде уже в ближайшие недели. В то же время для китайских брендов процесс получения разрешений, вероятно, займёт больше времени.

При этом у Канады есть стимул ускорить эти процедуры, чтобы избежать аналогичных задержек со стороны Китая при возвращении канадской канолы на китайский рынок.

Вполне вероятно, что большинство из 24 500 электромобилей, запланированных к импорту в период с марта по август, будут существующими моделями Tesla, Volvo и Polestar. Новые китайские бренды могут стать заметнее на рынке ближе к лету.

banner

Как проходит процедура допуска?

Как ранее сообщало Transport Canada, любые автомобили, произведённые в Китае и предназначенные для продажи в Канаде, должны соответствовать Закону о безопасности автотранспортных средств и канадским стандартам безопасности автомобилей.

После этого производители могут зарегистрироваться в программе предварительного допуска Appendix G Pre-clearance Program, которая представляет собой базу иностранных автопроизводителей.

Цель программы — упростить пограничные процедуры для канадских импортёров, регистрируя производителей, которые подтверждают соответствие автомобилей канадским требованиям.

Проверка включает инспекцию фар, тормозов, стеклоочистителей и других элементов автомобиля. Такое тестирование может занять от нескольких недель до нескольких месяцев.

На данный момент единственным китайским электромобилем, уже имеющим такое разрешение, является BYD. Компания ранее подавала заявки на продажу такси и автобусов на канадском рынке. Пока неясно, как это повлияет на возможный импорт легковых автомобилей.

banner

Пока канадцы ждут появления новых авто на рынке, цены на традиционное топливо продолжают расти.

По данным GasBuddy, утром 7 марта средняя цена бензина по стране составляла около 147,8 цента за литр. Это на 2,5 цента больше, чем днём ранее, но всё ещё ниже прошлогоднего уровня.  Год назад средняя стоимость бензина составляла 151,4 цента за литр.

Рост цен на топливо остаётся одним из факторов, который может постепенно усилить интерес потребителей к электромобилям — в том числе к китайским. 

Источник