Может ли Канада обеспечить себя автомобилями?

Идея выпускать автомобили исключительно для канадского рынка кажется привлекательной, особенно на фоне угроз США ввести высокие тарифы. Однако эксперты считают, что это просто невозможно.  

Конечно, Канада производит машины, но не для себя. В стране есть пять крупных автопроизводителей, но вся система настроена на экспорт в США. Граница между Канадой и США – важнейшая часть цепочки поставок: детали пересекают ее несколько раз, прежде чем автомобиль сойдет с конвейера.  

Если США введут жесткие тарифы, Канада столкнется с серьезными проблемами: работа заводов может встать из-за срыва поставок. Хотя стоит учитывать, что тарифы ударят и по самим США. Около 90% алюминия для американского автопрома поступает из Квебека, и заменить его собственным металлом они просто не смогут. Производства США тоже зависит от международной торговли.

banner

Однако производство автомобилей для внутреннего рынка в самой Канаде – идея патриотичная и приятная, но ее не назовешь реальной альтернативой нынешнему формату.

Идея создать на 100% канадскую машину не раз звучала, но отрасль не особенно поддержала эту затею. Компании даже не хотели об этом слышать, считая процесс затратным, нереалистичным и довольно бессмысленным. 

Хотя, к примеру, именно здесь возник Project Arrow – высокотехнологичный канадский концепт-кар, созданный для того, чтобы продемонстрировать способность страны производить электромобили. Примерно на 97% он состоял из канадских компонентов, а треть деталей были изготовлены в пределах одного региона. Автомобиль был представлен на Канадском международном автосалоне 2023 года. Но концепт-кар для выставки и серийная машина для среднего класса – это разные вещи.

banner

Канадский рынок слишком мал – менее двух миллионов автомобилей в год. Если пытаться производить машины только для Канады, цена на них будет запредельной. Австралия уже пыталась сделать что-то подобное, но в итоге ее автомобильная промышленность просто исчезла.  

Когда-то было обычным делом видеть в Канаде филиалы американских заводов, производящих все виды продукции для канадского рынка, но технологии развивались, а автопроизводители консолидировались.

При этом необходимость укреплять существующие торговые связи и искать новые рынки сбыта возникла задолго до угроз Трампа – и касается она не только автопрома.