Канада выделяет почти $2 млрд на новые поезда VIA Rail

Федеральное правительство объявило о крупнейшем за последние годы обновлении парка VIA Rail. На замену старых локомотивов выделят 1,6 млрд долларов, ещё 357 млн долларов направят на строительство нового завода и центра технического обслуживания в Монреале.

Всего будет закуплено 45 новых локомотивов компании Stadler (Швейцария). Первые девять произведут в Испании, после чего канадские специалисты пройдут обучение и начнут собирать оставшиеся 36 машин уже дома.

По словам министра транспорта Стивена Маккиннона, это означает, что сборка пассажирских локомотивов возвращается в Канаду.

Новые поезда станут первыми гибридными пассажирскими междугородними локомотивами в Северной Америке. В VIA Rail надеются, что они будут расходовать меньше топлива, производить меньше выбросов и окажутся заметно надёжнее нынешнего парка, возраст которого уже давно стал одной из главных проблем компании.

По данным правительства, проект создаст около 1200 постоянных рабочих мест, а аккумуляторы для локомотивов будут также производить в Канаде.

По плану, первые новые локомотивы должны выйти на маршруты в 2031 году.

banner

Где будут ходить гипотетические новые поезда

Обновление затронет практически всю сеть VIA Rail по стране, кроме коридора Квебек – Виндзор. На этом направлении сейчас разрабатывают скоростную железную дорогу Alto, а пассажирские составы здесь уже были обновлены несколько лет назад.

Кроме того, глава VIA Rail Матьё Пакетт сообщил, что вскоре компания представит детальный план по замене пассажирских вагонов. 

banner

VIA Rail станет надежнее?

Несмотря на масштабные инвестиции, новые локомотивы сами по себе не гарантируют точного и надежного движения.

Весной этого года генеральный аудитор Канады раскритиковал работу VIA Rail. В отчёте отмечалось, что компания за последнее десятилетие так и не смогла повысить пунктуальность, а в первом квартале 2025 года лишь около 30% поездов прибывали вовремя.

Причина хорошо известна: на большинстве маршрутов VIA Rail использует железнодорожные пути, принадлежащие грузовым перевозчикам. Пассажирские поезда часто вынуждены уступать дорогу длинным грузовым составам, из-за чего регулярно возникают задержки.

Министр транспорта признал эту проблему, заявив, что новые локомотивы должны повысить надёжность работы, но одновременно заявил, что руководство VIA Rail обязано также улучшить качество обслуживания.

banner

Обновление парка действительно давно назрело. Многие локомотивы VIA Rail эксплуатируются десятилетиями, а строительство завода в Монреале означает новые рабочие места и развитие канадского производства.

Однако главная причина хронических опозданий остаётся прежней: отсутствие у VIA Rail собственных железнодорожных путей на большинстве маршрутов. Пока эта проблема не будет решена, даже самые современные локомотивы не смогут полностью избавить пассажиров от задержек.