10°C Монреаль
Самолет остается одним из самых надежных видов транспорта: авиапроисшествия получают большую огласку именно из-за их исключительности и серьезности последствий. И если ежедневные ДТП со смертельным исходом едва упоминаются в новостной сводке, то аварии самолетов освещаются очень тщательно. Правда, эта тщательность сильно зависит от масштаба инцидента.
За последние сорок лет в Канаде произошло несколько значительных авиакатастроф. Каждая из этих трагедий по-своему повлияла на историю авиации и ее стандарты:
Крушение Trans-Canada Air Lines 831 (Монреаль, Квебек, 1963 год)
Количество жертв: 118.
Самолет разбился через пять минут после взлета, упав в лесу. Точная причина аварии так и не была установлена, но считается, что из-за ошибки пилота нос судна дал сильный крен вниз, что привело к потере управления.
banner
Крушение Arrow Air 1285 (Гандер, Ньюфаундленд, 1985 год)
Количество жертв: 256 (включая 8 членов экипажа и 248 американских солдат).
Самолет разбился через 73 секунды после взлета. Канадский совет по авиационной безопасности не смог точно установить причину крушения, но основной версией стало обледенение передней кромки и верхней поверхности крыла, что привело к падению судна.
Крушение Swissair 111 (Новая Шотландия, 1998 год)
Количество жертв: 229.
Самолет упал в Атлантический океан у побережья Новой Шотландии из-за пожара, вызванного замыканием в кабине пилотов. Пожар распространился на изоляционные материалы самолета, что привело к потере управления.
banner
О крупных происшествиях все помнят, но даже и в этом случае точные причины выше так и остаются невыясненными. При это в Канаде регулярно случаются мелкие инциденты без жертв или пострадавших.
Канадский совет по транспортной безопасности (TSB) регулярно собирает данные по всем авиационным происшествиям. Вот несколько ключевых показателей:
Средний уровень авиационных происшествий на 100 000 часов налета составляет около 13. Уровень смертельных происшествий – менее 2 для аналогичного времени.
В 2023 году, например, в TSB поступило 1020 сообщений о происшествиях в воздухе (182 аварии и 838 инцидентов), включая 33 смертельных случая. Большинство (169) происшествий в 2023 году произошло в Канаде и с участием самолетов канадской регистрации. При этом в целом за последнее десятилетие количество авиационных происшествий сократилось.
Ошибка пилота была признана основной причиной 84% всех аварий и 96% аварий со смертельным исходом. Современные самолеты, обслуживаемые по современным стандартам, довольно надежны на техническом уровне. Главный источник проблем – человеческий фактор.
banner
В целом статистика происшествий подтверждает аксиому: снижение, заход на посадку и сама посадка являются наиболее опасной фазой полета. Второй по сложности этап – это взлет и набор высоты. Хотя на снижение, заход и посадку приходится всего 24% времени полета, они приводят к 61% всех аварий.
Статистика происшествий позволяет выделить определенные закономерности – но скорее корреляции, чем причинно-следственные связи.
Пилоты в возрасте 35-39 лет с налетом от 100 до 500 часов чаще всего попадают в сложные ситуации. При этом самый опасный период в карьере пилота – это первая сотня часов налета. Уверенность пилота часто растет быстрее, чем его реальный опыт.
В итоге получается, что важнейшим звеном безопасности (даже при использовании автопилота) остается человек за штурвалом – его опыт, внимание и способность адекватно оценивать свои возможности.
Самое важное о Монреале, Квебеке и всей Канаде на нашем канале Montreal LIVE.
Актуальные новости, афиша и многое другое – подписывайтесь, скучно не будет! 