4°C Монреаль
Квебек остается последней провинцией Канады, которая не отказалась от политики ценообразования на выбросы углекислого газа. Однако возможно, что вскоре правительство столкнется с давлением, требующим привести свои законы в соответствие со всей остальной страной.
В Квебеке традиционно существует широкая поддержка мер по сокращению выбросов парниковых газов. Провинция ввела систему ограничения и торговли выбросами (cap-and-trade) еще в 2013 году, и до недавнего времени она почти не вызывала серьезных споров.
Однако отмена федерального углеродного налога премьер-министром Марком Карни может изменить ситуацию – особенно если жители Квебека заметят разницу в ценах на топливо. С 1 апреля федеральный налог на углерод, который применялся в большинстве провинций и территорий, официально отменен. Британская Колумбия, первой установившая свой налог в 2008 году, также ликвидировала его.
На вопрос о возможном пересмотре квебекской политики премьер-министр Франсуа Лего заявил, что подождет итогов федеральных выборов 28 апреля, ведь провинция должна «оставаться конкурентоспособной». Лего также подчеркнул, что квебекская система cap-and-trade обходится потребителям дешевле, чем федеральный налог.
Тем не менее, критики полагают, что теперь, когда федеральный налог отменен, жители Квебека начнут ощущать разницу в цене на топливо. Уже сейчас стоимость бензина в Гатино, Монреале и Оттаве отличается довольно сильно. Из-за этого все больше квебекцев будут, возможно, задумываться о пересмотре системы и требовать от правительства послаблений, особенно на фоне новых торговых пошлин, введенных президентом Трампом.
Пока неясно, насколько цены на бензин в Квебеке будут отличаться от остальной страны в отсутствие федерального налога. В 2024 году отмененный налог составлял 17,6 цента за литр бензина, тогда как квебекская система cap-and-trade добавляет около 10 центов за литр.
По данным GasBuddy.com, на 31 марта средняя цена бензина в Квебеке составляла 1,53 доллара за литр – одна из самых низких в Канаде. Для сравнения, в Британской Колумбии литр топлива стоил в среднем 1,78 доллара.
Правда, отмена федерального налога может сделать квебекский бензин самым дорогим в стране.
При этом ни одна из ведущих политических партий Квебека не выступает против системы торговли выбросами.
Если же давление на правительство усилится, у провинции останется возможность перераспределить часть доходов от углеродного рынка в пользу налогоплательщиков. Сейчас эти средства идут в фонд электрификации и борьбы с изменением климата, финансируя другие программы по сокращению выбросов.
Одной из причин, почему квебекская система cap-and-trade до сих пор не вызвала масштабных протестов, может быть ее сложность. В отличие от прямого налога на углерод, она менее очевидна для потребителей. И если люди не понимают, как что-то работает, им трудно выступать против этого.
Самое важное о Монреале, Квебеке и всей Канаде на нашем канале Montreal LIVE.
Актуальные новости, афиша и многое другое – подписывайтесь, скучно не будет! 
